スズキＧＺ２５０（マローダー２５０）です。２０２０年１１月に中古で購入後所有していましたが、諸事情により泣く泣く今回手放す決断をいたしました。当方で２オーナー目の車両となります。新車時のメンテナンスノートがありますので、このクラスでは初度登録年月日が判明する珍しい車両となります。前オーナーが新車で購入後あまり乗らず大切にガレージ保管していた車両と聞き、当時購入にいたりました。車体が軽く、取り回しが良く、足つきが良く、車検を受けなくても乗れる、周りと被らない維持費の安いアメリカンポジションのバイクを探していたところ、この車両にたどり着きました。購入後所有し走って実感しましたが、その条件を全て満たしてくれました。気軽に乗れて所有できるバイクでしたが、諸事情で今回手放さざるを得なくなりました。もし当方と同じ条件のバイクを探しておられる方がいましたら、ぜひともお勧めしたい車種です。車両状態の説明です。逆輸入車のためスピードメーターの走行距離表示単位は「マイル」となります。今後も車両状態維持のため時々テスト走行いたします。そのため走行距離は増えますのでご了承お願いいたします。〈整備履歴〉・２０２０年１１月　車両購入　１７１１マイル・２０２０年１２月　エンジンオイル、ブレーキオイル交換　１７１８マイル　・２０２１年３月　前ブレーキキャリパーオーバーホール、前ブレーキパッド新品交換（マローダー用中古キャリパーに純正新品キャリパーシールを使用してオーバーホールを実施した部品に交換してもらいました。）　１７４３マイル・２０２１年６月　エンジンオイル、オイルフィルタ、イリジウム点火プラグ（ＮＧＫ　ＤＲ８ＡＩＸ）交換、　１７７１マイル・２０２２年３月　エンジンオイル、バッテリ交換　１８５０マイル・２０２２年８月　前ブレーキスイッチ、ブレーキオイル、エンジンオイル交換　１８９２マイル・２０2３年１０月　エンジンオイル交換、キャブレータ分解清掃（予防整備として実施。）　１９７２マイル・２０２４年８月　前ブレーキキャリパーピストン揉み出し？（低速走行時少しキィー音が発生していたため実施。）、ブレーキオイル交換　２０２１マイル・２０２４年９月　チョークケーブル給油（動かなくなることがあるため実施しました。）　２０５１マイル現在は正常にエンジン始動し走行することを確認済みですが、今後時間の経過とともに今の状態に変化が生じる可能性も考えられます。必ず落札者様の方で乗り出し前に点検、整備を実施し走行頂くことを強くお願いいたします。〈購入時より当方が気になっていた点〉・前オーナーが右側に立ち転けしたと思われるキズがあります。前フェンダー、スピードメータケース、右ハンドルグリップエンド、ブレーキレバーエンド、マフラー後端部です。・スタンドの地面に設置する部分が曲がっているような気がします。・燃料タンクにエクボ、飛び石キズサビがあります。タンク内部に見える範囲でサビはありません。・シートに破れ補修があります。・マフラー下部にパテで補修されている部分があります。排気漏れはありません。・空冷エンジンのためか長時間アイドリングしていると、エンストする時があります。すぐに再始動します。普通に走行している時は大丈夫で、意図的に長時間アイドリングを続けた時のみです。空冷エンジンの特性だと思って乗っていました。・徐行している時、前ブレーキからキィー音が発生する時がありました。揉み出し？後からは出なくなりました。・タイヤの残量は前後とも残っていますが、新車製造時ライン装着のタイヤと思われるため交換をお勧めします。前タイヤはサイド側にひび割れがあります。後タイヤは目立つひび割れはありません。前後ともゴムがかなり硬化していると思われます。（新車装着タイヤのため、初度登録年が真実かの判断ができました。）・フロントフォークに点サビが少しありますが、フルストロークでオイルシールまでは届かないかな？と思っていました。マローダーと比べるとＧＺ２５０は高年式車両ですが、それでも新車から年数がかなり経過した車両となりますので、その他フレーム、各メッキパーツや外装にサビ、キズ等があります。中古車両ですので細かい部分を言い出すと切りがございません。また当方業者ではなく個人出品者の素人ですので、出品車両に把握しきれていない部分もあるかと思います。わかる範囲で精いっぱい説明いたしましたが見落としもあるかと思いますので、現車、画像を優先とさせて頂きます。正直に説明したつもりではありますが、基本当方の主観ですのでご理解頂きたく思います。そのため完璧をお求めの方、転売予定の方にはお勧めできないバイクになるかと思います。また個人売買の中古バイクとなりますので、乗り出す前に必ず整備工場にて点検、整備を行って頂くようお願いいたします。個人売買車両のため、大小問わず不具合に対する保証はいたしかねます。これらの理由によりノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでご理解頂ける方にお譲りしたいと思います。現車確認をして頂くことも可能ですが、当方仕事が不定休のため落札希望者様のご希望の日に合わせられない可能性もございます。大変恐縮ですが、その場合でも現車優先とさせて頂きます。極力現車確認頂けるよう最善を尽くします。ご質問にはできる限りレスポンス良く対応いたします。〈お渡しについて〉・現在ナンバープレートがついていますが、オークション終了後に一時抹消（ナンバー返納）をしてからのお渡しとなります。・当方バイク陸送の知識がないため、陸送の手配は落札者様にてお願いいたします。陸送費用は落札者様負担でお願いいたします。陸送費用に関してはご依頼される陸送業者へお問い合わせお願いいたします。直接引き取りに来て頂いてのお渡しか、落札者様にて手配して頂いた陸送業者へお渡しするかになります。お渡しの日時に関しては勝手ながら当方の休日と合わせて要相談とさせて頂きたく思います。売買に関するトラブルを避けたいです。ご不明な点はお気軽にご質問頂ければと思います。売却に関しまして一応他でも声をかけているため、早期終了させて頂く場合もございます。長文となりましたが、最後までお読み頂きましてありがとうございます。大切にしていたバイクのため、もし引き継いで頂ける方いましたらよろしくお願いいたします。車両確認用の動画です。https://youtu.be/HVD8Qcpikdo?feature=sharedxagrx