以下 必ずお読み下さい 新規ID及び評価１０以下のユーザーの入札はご遠慮下さい（入札されても削除します また好ましくない評価のユーザーも当方の判断で削除致します）高額商品です 特にスマホの方、長文となりますが随時追記事項も有りますのでスクロールして必ず最後までお読み下さいオークション終了後は２４時間以内に連絡が取れ４８時間以内に支払いが可能な方とさせて頂きますタイムアウトした場合には落札者さま都合にて削除＆ブラックリスト登録させて頂きますまた出品中に追記がある場合が御座いますヤフオク新システムにより落札者よる「受け取り連絡」後に商品代金が出品者へ支払われるようになりました・・・商品到着後速やかに「受け取り連絡」を頂ける方のみ入札お願いしますなるべくリーズナブルにと価格面で努めてまいりましたが部品高騰によりスタート価格を少し上げさせて頂きましたそれでも内容をご覧頂けば納得頂けるエンジンであると思います以降宜しくお願い致します＜商品説明です>６V ＣＤ５０をベースにしたＯＨ＆カスタムエンジンですエンジン番号がシール式ですから初期のタイプです良い所はクランクケースが肉厚ですミッション軸受けの片方はニードルベアリングではなくメタル（砲金）です磨耗全く無く程度良いですブリーザーはニュートラルＳＷ横の穴ですボアアップされてますから何処か一箇所必ずブリーザー設置されて下さいエンジン番号 ＣＤ５０E-１９２８**（全桁綺麗）ケースはケミカル洗浄後 各部点検しています大きなダメージはありません ネジ山正常です一部社外品（ボアアップKIT）を除いてホンダ純正部品で組んでいます 中華パーツより安心感あります高コストで価値もあります出品物はエンジン本体のみです車載画像にある社外ブリーザーや試運転時のキャブ周りやマフラー、スプロケット等一切付きません付属品は下記に記載あります （誤解の無いように良くお読み下さい）エンジンから出ているハーネスはギボシです変換カプラーお付けしますので６Ｖの４ピンカプラーにポン付けです＜商品詳細＞６Ｖ５０純正ヘッドポート加工IN約２２φEX約２０φホンダ純正 当時物ＪＫカム中古良品キタコ強化バルブスプリング新品ステムシール新品当時物キタコ７５ｃｃ中古良品ピストン＆リングほぼ新品ガスケット類すべて新品ＯＩＬオリフィス 拡大1.３φシフトアップ６Ｖ用強化オイルポンプ（新）クランクケース スリーブホール拡大（約55.5φ）６Ｖ純正Ｌクランク内燃機屋にて芯出し＆サイドベアリング交換カムチェーン 純正強化品 （新）純正調整式カムチェーンテンショナー ヘッドキャップ（新）キタコ３disk強化クラッチ新品ノーマル減速レリーズアームは純正７０同様に形状変更軽く切れますクラッチプッシュロッドや周辺部品すべて新品！ミッション６Ｖ ゴリラ純正４速 中古良品シフトパターンはリターンですミッションボールベアリング新品６V 純正シングル進角ジェネレーター（デンソー）発電量あるのでレギュレタにて１２Ｖ化出来ます（参考・・・ダブル進角は発電量不足で１２Ｖ化は不可）全てのガスケット＆ＯＩＬシール（バルブステムシール含む） 純正新品ジェネレーター取り付けビスのOリングは中古良品マグネット付きドレンプラグ（新）アルミキャップ類 一部バフ処理クラッチ＆ジェネカバー剥離ブラスト後ウレタンペイントOILコーションシール新品使用したネジ＆ボルト ほぼ新品一部を除きトルク管理が難しいので１２Ｖ用純正フランジボルト使用付属品 新品プラグ（C6HA）ＩＮ＆ＥＸポート ガスケット下記にて試運転実施済みキャブ ＰＣ２０ MJ #82 PJ #35 パワフィル純正風社外ＵＰマフラースプロケ Ｆ １5Ｔ Ｒ 31キックほぼ一発静かなアイドリング気になるメカノイズ無し吹き上がり良好白煙等も無しクラッチの切れ＆繋がり良好ミッション動作スムーズニュートラル一発です裏道でメーター ？まで確認しました4Lモンキー純正メーターでオドメーター付近まで針が行きましたので何kmか判りません連続高回転はさせていませんボアＵＰキットは中古ですが当たりがつくまで多少慣らしを行って下さい（分らない事は必ず質問して下さい）オークション終了までに追記等あります最後までスクロールして商品説明をお読み下さい一部中古部品を使用してのＯＨ＆カスタムエンジンです受け渡し後は始動しない アイドリングしない 酷い白煙がある 大きな異音がする以外は一切ノークレームとさせて頂きます発送はヤマト１４０サイズですOILは抜いての発送です（2024年 8月 3日 9時 29分 追加）追記です商品状態に誤りがあります・・・誤→未使用正→目立つキズ無し画像６枚目４本ビスで留められてるクラッチアウターカバーは純正新品ですシリンダーヘッド画像に映っていませんがロッカーアーム純正新品です芯だし精度ですジェネ側0.003 クラッチ側0.004ケースのスリーブホールを拡大加工しておりますので８８ｃｃまでのボアアップシリンダー装着可能ですレギュラーヘッドと組み合わせれば更なるパワーＵＰ可能です（カムはＪＫですからそのまま流用でＯＫです）コスト掛けてのＯＨは６Ｖでは中々無いと思います手持ちの６Ｖ部品も殆ど無くなり多分最後のアッセンブリと思いますこの機会に如何でしょうか