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ホンダ・ビート用　５５ミリステンレス製ファンネル　中速回転用

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装備時の走行条件、夜２１：３分～４：０３分天気：小雨、外気温１５℃前後エンジンオイル、、、５-５０（モービル）ギヤオイル・８５プラグ・７番２．６：１＝水：クーラント社外プラグコードホイール/タイヤF・１３インチ５、５Ｊ/１５５・６０R・１４インチ６Ｊ/１６５・６０６点アーシングオイルキャッチタンク他は純正整備点検後、３人の友人と共に某沖縄のサーキットモドキの場所に行き試乗。まず、ファンネル無しで20km走行（違いを覚える為)その後５５mmを装着の後ECUリセット、ECUの調整の為、アイドリング合計３時間低回転走行２０km中回転走行３０kmコース走行５０km途中ブレーキパッド交換(純正)と言う形でしっかり１００km回してみました。その結果、５５mmファンネルは、書かれているとおり３０００回転から首や背中にかかるGに違いが出ているようです。(4人中全員)また、低回転時に良い意味での粘りが出たようです。(4人中2人)特に5000～7000回転には目を見張るような物があるように思いました。(4人中全員)吸気音の違いは確かにあり、五月蝿いと言うよりも純正の頃と違いリズムのような物を感じる。(4人中3人)ファンネル装着ECUリセット直後は若干のトルクダウンを全員が感じたのですが、4０～５０kmの走行あたりから徐々に吹けがよくなり全員の意見一致によりコース走行へ、７０km頃には確実に体験できるレベルになってきました。デメリットとなるような事は無く、すばらしい物だと言えると思います。付け加えると、いつも２速と３速のアクセルべた押しで早めに立ち上がる２つのコーナーで、ドリフト気味にスリップするようになったのには驚いています。尚、タイヤのタレ防止の為にストックを持って行っていたので、タレによるスリップではないのであしからず。

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