ご高覧いただきまして、有難うございます。リクエストによりカラーバリエーションを追加しました。焼きチタン色ポリッシュ仕上げに加え、シルバー・レッド・ブラックはいずれもマット（艶消し）仕上げです。性能は変わりませんので、お好みでお選びください。落札後にメッセージ欄からご希望色をお知らせください。画像にも掲示していますが、弊社テスト車両の1部であるスズキ・キャリートラックDA65Tは、ギアの入りが悪くて困ったものでした。　5MTですが、特に1速とバックは気合いを入れないと、コンビニで恥をかきます。　3速も相撲の突き出しの要領です。　ブスも3日で慣れるとは言いますが、遂に改善計画に重い腰を上げました。強力なエネルギー発生体であるBN-14は、アルミ合金製で全長95mm、最大径36mm、重量200gです。　散々苦労をしてきただけに、最もシフトしやすいであろう形状とサイズにこだわりました。そしてTERAISMの一員である以上、その目的はシフトゲートのみならず、ミッションです。　更に、フロアシフトであればクルマのほぼ中央に鎮座しますので、シャーシ剛性の向上までもが狙いでした。　本体のナット径はM17ですが、M8、10、12径のアダプターが付属しますので、殆どのMT車に設置が可能です。またATやCVTでも、ゲート式でシフトノブを反時計回しで取り外し可能であれば、設置できます。　旧来のプッシュボタン式のノブには残念ながら適合しませんので、ご了承ください。シフトノブは要するに袋ナットです。　反時計回しで純正ノブを外して、シフトレバーのボルト部分に適合するアダプターをBN-14に捩じ込んで、そのままシフトレバーに対して手回しでガッチリ捩じ込むだけの作業です。よりまして説明書は発行致しませんので、ご了承ください。さて、キャリーに設置してからの試運転開始です。あれほど堅かった1速に、スポンと入ります。半クラッチ操作でまだアクセルを踏んでいないのですが、グイグイ前に出ます。　ミッションへの効果の具体的矛先は、ズバリ「 ミッションオイル 」でしたので、目論みは成功したようです。　いよいよアクセルを軽く踏んでの加速・・・トルクアップと言うより、BN-02的効果？　つまりエンジン以外の推進力を錯覚するような実感です。そして2速もスポンと入ります。　難敵3速ももちろんスポンです。　4〜5速までを完全に克服しましたが、やはり印象は「 さほど踏んでないのに前に行くな」です。最後に停車して、バックギアにスポンと入れて成功を確信しました。　以前のシフトフィールは、250ccのオートバイを手で押すくらいの力の掛けようでした。　BN-14のおかげで、今やチャリンコです。　しかもスポスポ感が面白くて、ついつい遊んでしまいます。3日後、やはり変わります。　初日に体感した半クラッチのみによる推進力が更に増します。　走行中も、やはり踏みしろが減っています。　燃費はまだ計測していませんが、これで伸びない訳がありませんよね。そしてミッション／クラッチにまで、明らかな効果を感じます。　これまでのエンジンや足廻り系のチューニングとはまた違った、「 第3の要 」となる事を確認しました。もっと早くにやっておけばよかったと、反省もしています。さて、テスト車両はフロアシフトで好条件が見事に揃った結果であろうと思います。　レバーを介して、エネルギーが目標であるミッションにまで突き刺さってくれました。コラムシフトでは、効果がそこまでは及ばないかもしれません。　ミッドシップも同様です。ただし、ツボにハマれば運転が非常に楽になる、楽しい玩具の誕生です。AM8時までの受付で当日発送、以降は翌日発送とさせていただきますので、ご了承くださいませ。創立2002年有限会社ライトテクニカル本社：愛媛県松山市東京海上日動PL保険加入（2024年 7月 3日 14時 02分 追加）（お客様の声）軽トラに着けた写真では、少し大きめに見えましたが、実際に着けるとそうでもなく、丁度いい大きさでした。取り付けてすぐに、変化があったので、数日後が楽しみです。（2024年 7月 31日 13時 30分 追加）（追記事項）他社オカルト製品との併用は、反発による性能低下を引き起こす可能性がありますので、お勧めではありません。併用されたい方は自己責任となります旨、ご了承ください。