自身のステップアップに伴い、これまで乗ってたこのFZR250Rを手放します。FZR250R 見た目は3LN3以降ですが、フレームNo.は3LN1のようです。規制前の45馬力仕様かもですが、詳しいことはわかりません。その辺気にせず乗ってました。前オーナから引き継いだ時点で次のカスタムが施されていました。・アッパーカウル3LN3以降に変更、ショート加工・ヘッドライトTRX850・TZR250R RSの倒立フォーク・フロントカーボンフェンダー (COERCE)・CBR1100RR用ハンドル※おそらくFZR/TZR純正だとタンクと干渉する・チタン製スリップオンマフラー (タイフォース)・リアサスFZS1000・テールランプXJR400・LEDウィンカーそのうえで、ETC装着、前後ドラレコ(VSYSTO製)を装着してあります。レギュレータをホンダ・フォルツァのMOSFETの中古品に交換してあります。ヘッドライトバルブはLEDになってます。サイドミラーはキジマのものにしてます。アッパーカウルの車体右側のモノクロジデモザ風のは傷隠しなので、落札者の方で補修していただいても良いし、10mm角に切ったカッティングステッカーを貼って補修しても良しです。サイドカウルは補修・再塗装したのち、一時痛車としてステッカーを貼っていました。補修したところから再度割れる等、状態はあまりよくないです。なおカラーは四輪車のミツビシのiという軽四が採用していたブラックマイカで、2液ウレタンクリア仕上げです。メーターケーブル不調でTZR用を付けましたが、取り回しのゆとりがないのでFZR用にした方がいいかもしれません。たまにスピードメータが暴れます(特に寒い日)。メータ内のシリコンオイルを交換すると良いそうですが、作業難易度が高すぎるので、腕に自信のある方はやってもいいかもしれません。むしろ冬に乗らなければこの不具合は起きません。ウィンカーを動作させているとき、メータパネルのウィンカーのインジケータが点灯しません。時々思い出したかのように点灯することもあります。始動性は、1か月以内の再始動ならば動画の通りです。エンジン始動とアイドリング動画走行中に4500rpm以下まで落ちた後でスロットルを開けると、大体の場合でカブってエンストします。キャブのオーバーホールをした方がいいと思いますが、高めの回転数維持を意識していれば問題ないでしょう。発進時のクラッチ―ミート回転数には気を付けてください。高回転までブン回した時の排気音は、今となってはロストテクノロジーと言っても良いものかも知れません。高回転までブン回し動画主な使い道がツーリングだったので、タイヤは真ん中が減っていてアマリング(タイヤ両サイドの未使用部分)が凄いです。チェーンも張替えを視野に入れたほうがいいかもしれません。整備しないと乗れないということは無いと思います。ご自身の判断で適時適切なメンテをしていけばよいかと思います。1990年位に製造された古いバイクなので、想定外の故障も起きる可能性はあります。走行距離は写真にある通りですが、もう少し延びるかもしれません。自賠責は令和8年1月27日までです。車体の状態等確認されたい方は、「質問する」から連絡ください。土曜・日曜のみの対応となります。最寄り駅はJR東海の三河安城駅です。○入札をお考えの方へ・引き渡し時、ドラレコにマイクロSDカードは付属しません。・落札されたら24時間以内に取引ナビから落札者情報等等、連絡をお願いします。・落札後、当方からの連絡日の翌日から銀行の5営業日以内に決済をお願いします。※月曜夜落札、当方からの連絡が火曜日夜の場合、決済期限は翌火曜日となります・24時間以内の連絡なき場合、あるいは5営業日以内の決済無き場合、落札者都合でキャンセル対応とします。ご了承ください。・名義変更の段取りは落札後に決めたいと思います。・車両とETCの名義変更が完了したら、落札価格に含めている預り金：2万円をお戻しします。詳細は落札後に。・当方指定場所（コミュニティバスとコミュニティタクシーで到着できる場所です)での引渡しを希望します。・陸送を希望される方は、ご自身で手配をお願いします。・システム都合で着払いにしてあります。・長期間の車両の保管は出来ません。落札から1カ月以内に引き取り・陸送手配が出来る方のみ、入札をお願いします。・なにぶん古いバイクであること、カスタム車であること、いまだ判明していない改造ポイントがあるかもしれないこと、前オーナーから定期メンテをショップで実施しているものではないこと、などから、「現状渡し」で「保証なし」です。車両引取り後に不具合が判明しても、ご自身で解決してください。以上、よろしくお願いします。