（2024年 8月 23日 23時 15分 追加）商品の情報を補足させて頂きます。販売店の商品紹介を、翻訳したものです。製品情報Spulenは、1.8Tまたは2.0Tフォルクスワーゲンまたはアウディのための最も完全なキャッチ缶を紹介できることを嬉しく思います。まず、キャッチ缶の目的についてお話ししましょう。キャッチ缶キットは、エンジンからのオイル蒸気を再循環させるのではなく、捕捉するように設計されています。これらのオイル蒸気を捕捉することで、エンジンはよりスムーズかつ効率的に作動し、エンジンコンポーネントにコストのかかる炭素が蓄積するのを防ぐことができます。Spulen Billet Catch Canは真の芸術作品です。ビレットアルミニウムの固体ブロックから組み立てられた各キャッチ缶は、正確な公差で慎重に機械加工されています。キャッチ缶の内部は、デュアルチャンバー設計とバッフルプレートを備えており、空気と油蒸気の優れた分離を提供します。デュアルビルトインの-10anオスフィッティングにより、最大の空気の流れが可能になります。便利な場所にあるディップスティックで、キャッチ缶の内側のレベルを簡単に確認できます。キャッチ缶の底には取り付けブラケットが内蔵されています。キャッチ缶の底にある簡単に開けられるペットコックフィッティングにより、缶の中身を簡単に空にすることができます。取り外し可能な薄型ボルトは見えないところにあり、簡単に分解して徹底的に清掃できます。おそらく、Spulen Catch Can Kitの最も優れた機能は、付属のCNCアダプタープレートにあります。ビレットアルミニウムアダプタープレートは、シリンダーヘッドにある工場のプラスチックPCVバルブを直接交換するように慎重に設計されました。アダプタープレートは、フラッシュ取り付け用のテーパーヘッドを備えた付属のステンレス鋼ボルトを使用してシリンダーヘッドに固定されます。統合されたバッフルは、オイル蒸気がキャッチ缶に引き込まれ、エンジンオイルが引き込まれないようにします。Spulenのエンジニアは、デュアルポートブーストタップをアダプターに組み込むことができました。ブーストタップの1つのポートは、工場出荷時のEVAPパージバルブに真空を供給するために使用され、2番目のポートは付属のホースバーブでユーザーが構成できます。一方のバーブは小さな開口部を備えており、ブーストゲージの接続に最適ですが、もう一方のバーブはダイバータバルブ、水メタノールキット、またはその他のアクセサリで使用するための大きな開口部を備えています。2番目のポートを使用する必要がない場合、取り外し可能なプラグも含まれています。Spulen Catch Can Kitの仕上げは、アルミニウムフィッティング付きのデュアル-10an編組ホースです。最初のラインはCNCアダプタープレートをキャッチ缶に接続し、2番目のラインはキャッチ缶をターボチャージャーのインレットに接続します。専用のアダプターフィッティングが付属しており、-10anホースをターボチャージャーのインレットのポートにシームレスに接続することができ、工場で使用されていたプラスチックホースが不要になります。工場の外観を維持することが必須であることを理解しているSpulen Catch Can Kitは、工場のエンジンカバーと完全に互換性があります。工場のエンジンカバーを維持するために、変更やトリミングは必要ありません。（2024年 8月 25日 21時 06分 追加）沢山のアクセスとウォッチリストありがとうございます。こちらの商品を取り付けていた、ゴルフ7GTIは、3000キロで約500ccのオイルを消費していました。欧州車はオイル消費が多い仕様のようで、ブローバイもかなり多めです、何度か、エンジンをかけながらタンクのレベルゲージを抜いてみましたが、なかなかの勢いでブローバイガスが出てきます。海外のサイトなどではエンジンバルブ周りの汚れが多くオイル燃焼からのデポジをどう取り除くかが話題になっています。予防が一番だと思うのでぜひ、この機会に試してみて下さい。あと、ねじロック剤のみ付属しません。ねじロック剤不使用でもねじは緩みませんでしたが、気になるようでしたら、使用をお願いします。