スロットルボディの内径を純正より2ミリ（39mm→41mm)大きくすることで同じアクセル開度でも空気の流量が増加し中低速時のレスポンスアップや場合によっては燃費も向上します※レスポンスが良くなり、パワー感は向上しますが馬力を向上させるようなパワーアップの為の部品ではない事にご留意ください中古のスロットルを購入し、出来る限り汚れを落とした後に卓上旋盤にて穴を拡張しています。43Φではスロットルの拡張限界を超えていた為、内径を41ミリにする事でバタフライ軸の損壊は防ぐことが出来ましたがアイドリング回転数が43Φの時とそんなに変わらなかった事から、より大きなサイズを目指してスロットル径は変更の可能性があります。（参考ノーマル→800-900回転41Φスロットル→900-1100回転）アイドリングが少し高くても良いという声が多いようであれば、レスポンスを求めるなら43Φでもいいかもしれません。今後も試作とテストを進めていきたいと思います※ご落札された方のご感想もお待ちしております。ご要望がありましたら、質問欄よりお願いいたします（ご要望はEFエンジン用スロットルに関してのみとさせていただきます）裏側の写真に写っている汚れのようなものは、ボディとバルブの隙間を埋めて気密性を高めるスロットルコートと呼ばれるグリスが塗布してあります通常使用で剥がれる事はありませんが、強く擦ったり、スロットルクリーナー等を使うとコートが落ちてしまいアイドリングが出来なくなる恐れがあるのでご注意くださいEFエンジン自体が比較的古いエンジンとなってきましたので、中古のスロットルを加工している関係上お手元に届いた際にセンサー類がまともに機能しない事も考えられます。基本的にセンサーは全てお手持ちのスロットルとの交換を前提にお考え下さい。ISCVとスロットル本体の間のパッキンは新品を使用しています。※EF-VE・DET共に使用可能ですが、ターボ車用とNA用ではセンサーが異なりますので必ずお手持ちのスロットルのセンサーと交換を行ってください。センサーが異なるだけでまともに動作しなくなります。写真付きの説明文も同梱しますので必ずご確認ください。出品にあたっては、実車（ミラジーノ）にて十分なテストを行っています。お送りするのは1枚目のスロットルボディのみです。他の写真に写っている物（スロットルコートやネジロック等）は付属しませんまた、EFエンジンでも世代によってスロットル形状が異なります（例 ミラジーノでもL700Sは適合しますが、L650Sは適合しません)装着予定の車両のスロットルが適合するかは、ご本人でお確かめください。ある程度調べることもできますが、必ず適合するとは言えませんのでご了承ください。個人製作の為、クレームは一切受け付けることが出来ません。予めご了承ください※バタフライバルブに塗布してあるネジロックは永久固定強度の物を使用していますがボルト脱落防止の為定期的な増し締めをお願いしておりますISCVやスロットルセンサー等の各種センサーに関しては、テスト走行の際は特に問題は無さそうでしたが中古品を加工しているので、オマケ程度にお考えください～スロットル加工のご依頼について～最近「〇〇のスロットルは加工出来ますか」や「手持ちのスロットルを加工してもらえませんか」といったご質問（依頼）を多く頂いているのですが、業者ではなく個人の趣味の延長で製作を行っていますので当方でテストの出来ないスロットルの製作はお断りさせていただいています。あらかじめご了承ください。（テストの出来るスロットルに関しては、少しずつですが種類を増やしています）～送料について～発送方法は宅急便（EAZY）を予定しております送料は無料とさせていただきます無事に商品が到着した場合には、必ず受け取り連絡をお願いいたします。～ご入金について～ご入金は原則、落札後24時間以内にお願いいたしますコンビニ支払い等でご入金が遅れる際はご落札後にメッセージ欄でお知らせください連絡無く24時間以上ご入金が確認できない場合、落札を取り消させていただく場合があります誠に申し訳ありませんが、過去にトラブルの経験があるため新規や評価がマイナスの方の入札をお断りさせていただいております該当の入札が確認された場合、入札を取り消させて頂くことがあります以上の事が理解できる方、ノークレームノーリターンがお約束できる方のみご入札をお待ちしております分からない事があればご質問くださいよろしくお願い致します